Die nuwe verpligte nasionale standaard, "Elektriese Fietsveiligheid Tegniese Spesifikasie" (GB 17761-2024), sal amptelik op 1 September vanjaar in werking tree. Die nuwe standaard het byna 200 sleutelaanwysers hersien en verbeter.
Volgens berigte, deur die brandvertragende tegniese aanwysers vir elektriese fietse te optimaliseer en die plastiekgewig tot minder as 5,5% van die voertuiggewig te beperk, sal dit die potensiaal en skade van brandongelukke verminder. Deur sleutelparameters soos die maksimum motorspoed streng te beperk, kan voertuie nie spoedgrense oorskry nie. Terselfdertyd verseker die verhoging van die wringkraglimiet tydens lae-spoed-operasie dat voertuie spesiale toestande soos bergklim kan hanteer, wat die risiko van verkeersongelukke verminder. Deur die teen-peuter-tegniese aanwysers en opsporingmetodes vir batterypakke, beheerders en spoedbeperkers te verbeter, en wedersydse herkennings- en koördineringsfunksies by te voeg, word die tegniese hindernisse vir onwettige wysiging aansienlik verhoog. Deur die voertuiggewiglimiet vir lood-suurbatterye van 55 kg tot 63 kg aan te pas, kan die reikafstand na 60-70 kilometer vergroot word, wat die laaifrekwensie verminder en die gebruikerservaring verbeter. Verder word die installering van truspieëls en flikkerligte aangemoedig om voertuigveiligheid te verbeter.
Watter impak sal die "nuwe nasionale standaard" op bedryfsregulerende owerhede, toets- en sertifiseringsagentskappe en e-fietsmaatskappye hê?
In die produksiefase sal maatskappye R&D en voertuigontwerp in ooreenstemming met die nuwe standaard moet uitvoer, met ooreenstemmende aanpassings aan ondersteunende grondstowwe en onderdele. Sommige maatskappye sal ook hul produksielyne moet opgradeer.
In die toets- en sertifiseringsfase sal aangewese agentskappe nuwe toets- en sertifiseringsprosesse moet ontwerp, toerusting moet aankoop, aansoek doen vir CMA (China Metrology Accreditation) kwalifikasies en implementeringbesonderhede in ooreenstemming met die nuwe standaard moet bywerk.
In die verspreiding- en verkoopsfase sal maatskappye nuwe bemarkingstelsels en prysstrategieë moet vestig, en effektiewe integrasie met die inruilbeleid moet verseker.
In die registrasie- en lisensiëringsfase sal relevante departemente registrasieprosedures standaardiseer om saam te val met die implementering van die nuwe standaard.
He Yaqiong, Direkteur van die Departement van Verbruikersgoederebedryf by die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, het gesê dat om aanpassings en aanpassing oor die hele e-fietsbedryfsketting aan die nuwe standaarde te bevorder en die vorming van 'n industrie-ekosisteem en regulatoriese model te versnel wat reageer op die nuwe standaarde, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingsekuriteitsregulering, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingsekuriteitstegnologie, die Staatsadministrasie en Inligtingsekuriteitstegnologie, die Staatsadministrasie en Brandweertegnologie. Administrasie het gesamentlik die "Menings oor die versterking van die implementering van verpligte nasionale standaarde vir e-fietse en die versnelling van die verskaffing van nuwe produkte" (hierna na verwys as die "Menings") uitgereik. Hierdie riglyne spreek strenger bestuur van e-fietsproduksie, sertifisering, verkoopstoesig, registrasie, verbruikersbeskerming en die ontwikkeling van lang-meganismes aan.
Volgens die "Menings" sal relevante departemente die koördinering van registrasie en lisensiëring met die implementering van tegniese spesifikasies verseker. Voor registrasie sal hulle fakture, produksertifikate en CCC (China Compulsory Certification)-sertifikate streng nagaan, wat die praktyk uitskakel om e-fietslisensies op elektriese motorfietse en elektriese brommers toe te pas.
Daarbenewens bied die nuwe standaarde 'n bykomende drie-maande verkoopsoorgangstydperk vir voertuie wat voor 1 September onder die ou standaarde vervaardig is. Dit beteken dat voertuie wat aan die ou standaarde voldoen, nog tot 1 Desember verkoop kan word.
Die "Mening" vereis dat aangewese sertifiseringsliggame e-fietsvervaardigers spoedig daaraan herinner om noukeurig sertifiseringsaansoeke in te dien vir e-fietse wat die ou standaard gebruik, gebaseer op die implementeringskedule van die nuwe standaard, om te verseker dat voertuie wat die ou standaard gebruik, ten volle geïntegreer kan word en glad uit die mark onttrek kan word voor 1 Desember van hierdie jaar.
Hoe moet verbruikers e-fietse identifiseer en koop met gewaarborgde gehalte en veiligheid?
Li Chunjiang, eerste-klasinspekteur van die sertifiserings- en toesigafdeling van die staatsadministrasie vir markregulering, beveel aan om eers die CCC-sertifikaat na te gaan. Alle e-fietse wat van die vervaardiger verkoop word, moet gesertifiseer wees en die CCC-logo op die voertuigbak hê. Tweedens, gaan die produksertifikaat na. By die aankoop kan verbruikers verifieer dat die produkmodel, voertuigkode en ander inligting op die meegaande produksertifikaat ooreenstem met die werklike voertuig. Om die egtheid van die produksertifikaat en die geldigheid van die CCC-sertifikaat verder te verifieer, kan hulle die QR-kode op die produksertifikaat skandeer of by die Nasionale Sertifisering- en Akkreditasie Inligtingsplatform vir verifikasie aanmeld.
